尽管加油车远不能在二手卡车市场上独占ing头,但再营销是一个可行的选择,尽管它提出了挑战。Photo Getty Images

尽管替代燃料卡车远不能在二手卡车市场上独占do头,但再营销是一个可行的选择,尽管它提出了挑战

照片盖蒂图片社

由替代能源(例如压缩天然气CNG)提供动力的卡车丙烷气电力并不是新鲜事物实际上它们还不够新,以至于有些产品已经开始进行再营销

在更严格的排放标准和降低总拥有成本的愿望之间,TCO车队正在寻找加油车,这意味着其中一些车队正在购买二手车,为其他车队提供再营销机会

尽管加油车远未占据主导地位二手卡车市场再营销是一个可行的选择,尽管它提出了挑战,但了解市场可以帮助买卖双方看到成功

新兴市场

随着越来越多的车队采用替代燃料技术,并且越来越多的单位在路上,很自然地会有更多的再营销机会

丙烷教育研究理事会PERC的汽车燃气业务发展总监Michael Taylor说,各种因素正在导致美国丙烷汽车燃气汽车的数量增加

近年来,联邦州和地方标准和法规迫使所有汽车原始设备制造商遵守更低的排放标准和更高的CAFE标准。在某些情况下,社区和客户的压力要求许多公司转向使用丙烷气等替代燃料,他说。汽油机的运行环境比目前的环境保护局EPA标准更清洁,这使其成为许多车队的诱人选择。随着道路上车辆的增加,丙烷汽油机的剩余价值和再营销将得到改善

Ritchie Bros Auctioneers的销售战略客户总监Mike McMahon看到了另类的加油车,即CNG通过公司的拍卖而来。McMahon说L到L发动机的发展导致了性能的提高和重载的满足卡车车队和驾驶的需求购买

根据我们掌握的信息,OEM供应商之间可能存在运行中的替代燃料单元,但在使用中时已经停用。他说,CNG卡车和拖拉机是我们在拍卖中看到的最多的东西。电气空间在路边的OTR拖拉机上,但我们还没有看到任何设备

NTEA车队关系高级总监George Survant表示,再营销的另类加油车允许车队检查几个箱子的环境管理总拥有成本和有吸引力的二手购买价格,但实际情况必须正确

他说,在某些市场和特定条件下,这些产品为车队运营商提供了履行合规义务和减少运营费用的机会,而无需付出有时高额的溢价。他说,使用比传统石油产品更清洁燃料的替代燃料汽车通常都具有状况良好的发动机。因此,这些发动机可以延长使用寿命,这对于决定使用第二次高强度燃油汽车具有重要价值。

麦克马洪说,他已经看到新旧二手燃油卡车的购买者都看到了购买的成功

他说,有些客户使用这种清洁的燃烧设备,并取得了很大的成功。他说,有些车队以替代燃料为主要燃料技术,他们对新车和二手车感到满意

尽管可供出售的单位数量较少,因此,可能有较小数量的买家群可能会在许多车队中选择可行的选择进行再营销高空加油车或购买二手车,Photo PERC

虽然可供出售的单位数量较少,因此,可能有较小数量的买家群对高油卡车进行再营销或购买二手车可能是许多车队的可行选择

照片PERC

卖方挑战寻找买家

在流程方面,替代燃料卡车的再营销与传统车辆的再营销没有太大不同。卖方的主要区别和挑战在于找到有能力购买此类设备的买方

例如,要经营高空加油车,购买者必须在现场拥有加油基础设施或在其路线上随时可使用

NTEA的Survant说,成功地对专用替代燃料汽车进行再营销可能意味着将销售活动集中在具有替代燃料和支持基础设施的地区。在公共加油站获得二手设备的最优惠价格

除了基础设施方面的考虑因素(因为设备很可能已过保修),购买者还需要知道如何维护设备

如果您是车队经理,则由于市场规模大,而且要寻找使用替代燃料汽车的客户,再营销CNG卡车会更困难一些。当您试图找到合适的购买者时,那就是关于市场并找到了解该技术并且可以工作的人Ritchie Bros的McMahon说,因为它已超出保修范围,因此他们需要能够维护该设备

同样,在较小的市场中,买家可能不在卖家区域,因此他们可能需要超越自己的地理区域进行销售

如果您是当地的车队经理或当地的OEM经销商,由于买家数量有限,您可能很难在当地市场上销售卡车。McMahon解释说,这与其他任何专门的公司一样,您想要吸引最大的购买群体那辆卡车如果您要停用设备以最大化转售价值,请查看各种再营销平台,以了解他们可以做什么以最大程度地利用该资产的回报

幸运的是,加油车的再营销商可以克服这一障碍。使用在线拍卖平台可以访问广泛的买方地理位置,可以帮助卖方吸引其受众并最大程度地提高设备转售价值

Alt加油车的销售方式与传统加油车相同,但您想要尽可能多的购买对象McMahon说Ritchie Bros拥有买家基础和用于再营销设备的各种平台我们能够再营销设备以最大程度地增加卖方s的回报,如果需要的话还可以卖出时间

即使买家可能很难找到麦克马洪说,如果您找到他们,他们会认为是二手房

我们有一个客户群,如果有机会,他会考虑根据所使用的规格购买,他说:我们有一个相当敬业的卖家群体,他们会对该设备进行再营销。我们有超过5年的买家和投标人数据,我们还有一个相当不错的买家购买该设备的基地

再营销alt加油车与再营销传统加油车的相同之处在于

  • 您的买家受众越多,潜​​在的转售价值就越高
  • 销售额主要取决于条件里程和对现有剩余使用寿命的感知
  • 对购买者进行车辆状况(包括服务历史)教育,以提高购买者的信心
  • 使用在线平台可以将您的二手车推销给更大的受众

再营销alt加油车与传统加油车再营销的不同之处在于

  • 您的买家群体可能较小,在本地找不到
  • 您可能需要对正确的价格进行更多研究,因为价格可能会因地区而异
  • 销售情况是由条件里程和对现有剩余使用寿命的感知驱动的,但是对于剩余燃料和电动卡车而言,对剩余使用寿命的感知可能会多一些
  • 您可能需要提供其他信息来赢得买家的信任,包括售后支持场所,公共加油场所以及终生燃料使用和成本记录

卖方挑战价

拍卖的另一个重要部分是NTEA的Survant说要正确定价就很难了

他说,车队经理在研究其生命周期成本时要考虑再销售价格的挑战之一是,这些产品的市场具有地区和地理价格历史,需要付出更多的努力才能发现。

为确定具吸引力的正价,Ritchie Bros的McMahon说,咨询在线资源可以帮助您

他说,网上有很多信息可以注册,并根据年龄里程和设备技术查看销售结果,车队经理可以使用这些平台之一获得有关他们期望从车辆中脱身的信息。

PERC的泰勒(Taylor)表示,了解汽油燃料在TCO中所起的作用的买家可能会对二手汽油燃料汽车的购买价格更为满意。

丙烷汽车汽油是一种清洁的燃烧燃料,比传统燃料需要的维护更少,并且在大多数情况下,如果车辆得到妥善维护,可以延长生命周期。当年复一年地复利时,该资产远远超出了任何考虑或关注的范围

虽然像丙烷这样的替代燃料的清洁燃烧特性可能会促进电动汽车电池的销售老化,但可能会带来相反的问题

成功的再营销由条件里程和对车辆现有剩余使用寿命的感知来驱动。这对于高级燃料汽车尤为重要。Survant说,在电动汽车中,里程累积通常较低,并且在这种情况下似乎处于良好状态对价格上涨的影响被对剩余电池寿命和公认的电池更换成本的担忧所抵消,这直接影响了人们对未来实用性的看法,从而削弱了转售价值

尽管价格是购买者的重要考虑因素,但Survant解释说,对单车和纯油卡车的好处进行教育可以促进销售

愿意提供再营销工具的可靠性和服务历史记录可能是帮助购买者可视化产品剩余使用寿命的重要一步,而且也很难过分强调帮助潜在的再营销购买者了解产品的优点的重要性。这些产品车队运营商在出售时可以提供的任何附带信息,对于塑造购买者行为,售后支持地点,公共加油地点和终生燃油使用成本记录都将是一大优势。

泰勒总体表示,卖家的期望应该现实

他说,您所期望的结果应基于以下事实:车龄,发动机小时,工作周期,预防性维护实践,修理车辆规格以及可转售的市场

买家挑战

正如卖方遇到寻找买家的挑战时一样,那些买方可能会面临寻找想要购买的设备的挑战。PERC的泰勒表示,尽管二手丙烷汽化卡车对于车队来说是一个可行的选择,但购买新车的车队经理则要尽可能长时间挂在他们的单位上这使得二手模型很难定位

大多数车队经理会尽可能长期保留丙烷气车,以享受全部收益和每年节省的费用。他说,丙烷气车通常由车队经理购买,他们打算在整个生命周期内操作车辆目前很难购买二手丙烷车

寻找设备对买家来说只是一个挑战,他们还必须考虑一旦设备恢复正常运行会发生什么情况,他们是否拥有适当的加油基础设施,维护能力

Ritchie Bros的McMahon说,如果当前没有操作高油燃料的车队尝试再营销的高油燃料汽车,可能会面临挑战。他们需要研究并了解拥有成本,以及如果增加高油燃料需要增加哪些功能为其车队加油

泰勒说,购买替代燃料卡车的车队经理应考虑到整个车辆生命周期中的所有成本和节省,这些在替代燃料和常规燃料单元之间可能会大不相同

对于传统燃料,车队经理很可能会享受较低的购买价格,但将需要投入大量资本进行维护,这反过来会增加总拥有成本,并增加车队经理对剩余价值的兴趣,他解释说。投资购买车辆,并在车辆使用期限内享受年度节省的费用,从而减少了他们对剩余价值的兴趣和对再营销的担忧

对于McMahon应用程序的性能和较低的总拥有成本的价格点,是确定车辆是否合适的因素。然而,他还反复指出,无论价格高低,购买者都可能从购买中看到环保的好处。

对于他们来说,这对于他们和客户来说是绿色的,因为他说

要成功操作诸如日野H这样的代用燃料卡车车队,您必须具有可用的基础设施来为Photo Hino加油或充电

要成功操作诸如日野H这样的代用燃料卡车,您必须具有可用的基础设施来进行加油或充电

照片日野

替代燃料再营销的未来

尽管麦克马洪说里奇·布鲁斯(Ritchie Bros)主要看到CNG卡车通过拍卖,但他没有看到这个行业会变大,他所期望的是电动卡车的增长

我们开始在新卡车方面看到的一件事是,OEM厂商推出了电子OTR拖拉机和基于电池的动力。现在这似乎是一种趋势,他说随着OTR和中载技术的发展,我认为成本会保持一致,我们能够对这类设备进行再营销

NTEA主管Survant说,他认为增加公众对加油基础设施的使用程度与再销售价格之间存在重大关联

专用替代燃料产品的价格上涨证明了这一点,专用汽油燃料产品带给具有现有公共加油选项的较大城市附近以及排放法规更加严格的地区,他说混合动力车和双燃料产品通常具有更稳定的价格和较小的地区差异,因为客户接受度需求增加随着这些产品的升级以及OEM生产水平的提高,再市场需求应使价格保持上涨

注释